就在今天（5 月 28 日），咱们中国人迎来了历史性的一刻 —— 国产大飞机 C919 商业首飞成功！上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的 C919 大型客机，执行 MU9191 航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。从 10:32 到 12:31，在经历两个小时的飞行后，C919 顺利抵达目的地。平安降落后，首都机场以极具象征意义的“水门”仪式迎接 C919，该仪式寓意“接风洗尘”，是国际民航中高级别的礼仪。同时也标志着，国产大飞机 C919 圆满完成首个商业航班飞行。C919 商业首飞一事，牵动着万千网友的心，刚刚起飞之际，许多人在翘首以盼的同时又惴惴不安，生怕会有意外发生。而在 C919 落地的那一刻，大家悬着的心终于放了下来，取而代之的是激动和兴奋。在微博上，与 C919 相关的多条话题霸榜热搜，留言区中的喜悦之情溢于言表：“中国人终于要坐上国产大飞机！” 在IT之家 App 的评论区中，一众老哥也纷纷将“恭喜”打在公屏上，直呼“见证历史”。由于今日商飞的航班没有公开售票，搞得大众对 C919 的情况万分好奇，都想一睹其庐山真面目。关于 C919 里里外外的神秘面纱，媒体陆续进行了揭晓、展示。今天执行商业首飞的 C919，其外部具有特殊的涂装和“身份证号”，前方印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。注册号为 B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。其内部为 164 座两舱布局，公务舱和经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。并且还选装了 20 个 12 英寸吊装显示器，支持高清 1080P 电影放映。除了外部和机舱，餐食同样是大家关注的焦点，而本次商飞航班的餐食就突出一个丰富。经济舱有一款餐食名为“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、特色芒果布丁，还有巧克力酥饼和牛奶。此外，在本次首次商业载客飞行中，130 余名旅客率先体验到了 C919 带来的空中之旅。东航为此准备了具有纪念意义的特殊登机牌，主题色为红色，还有“C919 首航仪式”字样。总的来说，就是从内到外，从登机牌到餐食，都尽显特殊性和仪式感。其实抛开这些元素不谈，光是“国产大飞机”的头衔就足以让人欲罢不能，试问，谁不想坐一次属于自己国家的飞机呢？据悉从 5 月 29 日开始，C919 飞机将投入到上海虹桥到成都天府的航线上，实施常态化的商业运行，后续随着该机型的陆续引进，将会投放到更多的航线上。在几天前，5 月 29 日的 MU9197 航班已经开放预订，经济舱 919 元。毫无疑问，C919 商业首飞成功具有里程碑式意义，标志着 C919 的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，国产大飞机的商业运营正式“起步”，中国大飞机也开始正式走近广大消费者。但伟大的背后都是苦难，回顾国产大飞机一路走来的历程，唯有“苦尽甘来”能描述。在 2007 年立项的那一刻起，国产大飞机就迎来了漫天的质疑和嘲讽，很多人根本不相信，中国有制造客机的实力。后来每当传出进展的喜讯，就会出现大量冷嘲热讽的声音。尤其是在 2017 年，C919 在上海浦东机场成功完成首飞任务后，网络上对于 C919 的抹黑变得愈发猖獗。未取得资质、发动机故障、试航失败、项目停止...... 诸如此类传言层出不穷。哪怕是在今天，C919 都商业首飞成功了，还是有不少人在阴阳怪气。不过，迎着漫天的冷眼与嘲笑，国产大飞机的研发团队从没有放弃过心中的理想。从 2007 年立项到 2017 年首飞再到 2023 年商业航班首飞，16 年磨一剑，经历万千磨难。从此前官方公布的《研制及适航审定历程》来看，C919 经过了 1669 项地面验证试验、6736 小时飞行试验和 6151 份符合性验证报告。其中，那 6151 份符合性验证报告，累计达到 80 多万页，如果全部打印出来，厚度将达 80 多万页，约 27 层楼高。这些数字和测试的背后，凝聚着几代航天人的努力和心血。人生有多少个 16 年，能够坚持下来，就是个奇迹，更何况它还承载着国家、社会、人民的重大期望。不知有多少研发人员，彼时还是个热血沸腾的青年郎，此时已成长为历经沧桑的中年人。也不知有多少专家和院士，没能见证到黎明破晓时的盛况......C919 开启商业运营，其意义不只是“中国人有了自己的大飞机”这样简单，在业内人士看来，具备三重重大价值：首先，作为一个综合产业，商飞波及甚广，能够创造出大量相关岗位。作为“工业皇冠上的明珠”之一，实现突破带来的是高级岗位和就业机会的几何级放大。其次，先前购买波音和空客，买的不只是它们的飞机，还有一整套设备和服务，对方仗着技术上的垄断，可以漫天要价。如今，这份技术壁垒已经开始被打破，日后我们就不会被肆意吸血。最后，波音也好、空客也罢，都是海外公司的产品，我们不具备主导权。近年来的国际形势越发严峻，客机的重要性又不言而喻，唯有独立自主，才能避免陷入被卡脖子的困境。其实，C919 造成的深远影响，从外媒的报道中也能得以体现。《华尔街日报》称，C919 商业首飞，意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战。
《美国有线电视新闻网》称，C919 将成为空客 A320 和 B737 窄体客机的直接竞争对手。
《英国广播公司》称，中国商飞 C919，有望打破空客和波音单通道喷气式飞机的主导地位。当然了，C919 商业首飞成功只是一个新起点，而非终点，尚且还有一些问题需要完善。比如既然是商业飞机，势必要考虑商业化，C919 需要加速被投放到更多的航线上。并且不只是在国内商用，从长远发展眼光去看，还要卖到其他国家，就像电动汽车和高铁一样，成为中国的一张名片。再比如当下 C919 的国产化率为 60%，还需进一步加快国产化进程，争取早日做到 100% 国产化，就不必再担心受制于人。总之，C919 商业首飞成功可喜可贺，但仍有进步的空间。正所谓，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，我们已经获得了瞩目的成绩，相信在一步步的成长中，国产大飞机的发展前景会更加光明。从 0 到 1，从无到有，可以预见，在未来会有越来越多的中国大飞机，翱翔于天际之中。参考资料：
央视新闻 - C919，起飞！
知乎 - 东航 C919 于 5 月 28 日成功商飞，此举意味着什么？你对国产大飞机后续研发有何期待？
荣耀 90 系列新品发布会将于 5 月 29 日下午 14:30 召开，IT之家网站 & App 将会同步直播，欢迎观看！
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